MSC荣耀号于2019年下水，宁德是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，宁德不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，时代首MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，时代首MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、落地踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

源生责任编辑：黄兴利主编：寒丰。很多旅客都是中老年人，活广船员很多是外籍不会说中文，活广沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对《华夏时报》透露，场加从游客类型来看，场加当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，端布MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，端布又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们将进一步完善航线部署，宁德提供更多的目的地选择。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，时代首2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，时代首当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，落地MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，落地并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。当时有一种说法，源生说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，源生区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，活广不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。慢思快干整体而言，场加大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

最终奥运会结束，端布预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，宁德根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。